Ein Elektroauto wird nach derzeitigem Stand der Technik mithilfe einer global hergestellten Lithium-Ionen Batterie angetrieben. Sie besteht aus einer Graphit-Anode, einer Lithium-Kathode und einem Gehäuse aus Aluminium oder Aluminium und Kunststoff, welches mit Elektrolytlösungsmittel und Lithiumsalz gefüllt wird. Das Lithium wird in Form von Salz vor allem in Südamerika gewonnen. Das Graphit wird hauptsächlich in China und Indien abgebaut und durchläuft einen speziellen Verkokungsprozess. Die Akkuhersteller, die zum größten Teil aus China stammen, bauen die einzelnen Bestandteile dann zu einer Lithium-Ionen Batterie zusammen und verkaufen sie an die Automobilhersteller. Bis zur finalen Verarbeitung der Lithium-Ionen Batterie in das Elektroauto sind also viele Arbeitsprozesse und weite Strecken zu überwinden, die Auswirkungen auf den Preis der Batterie haben.

Geforscht wird zum einen an einer Verbesserung der Lithium-Ionen Batterie. Die Elektroden könnten zukünftig nicht mehr aus Graphit, sondern aus leistungsfähigerem Silizium hergestellt werden. Dies hätte die Vorteile, dass die Leistungsfähigkeit der Elektroauto-Batterie erhöht wird und zudem die Ressourcen an Graphit geschont werden. Zum anderen wird daran gearbeitet einen anderen Batterietypen zu entwickeln, der die Lithium-Ionen Batterie ablösen könnte. Vielversprechend scheint die Herstellung einer Lithium-Luft Batterie, die um ein dreißigfaches leistungsfähiger sein soll. Auch eine Magnesium-Batterie wird derzeit getestet. Sie verspricht eine höhere Energiedichte, ein geringeres Gewicht sowie eine höhere Speicherkapazität, hat jedoch auch eine geringere Lebensdauer als die Lithium-Ionen Batterie.

Nach derzeitigem Entwicklungsstand gibt es noch keine vielversprechende Alternative, welche die Lithium-Ionen Batterie zukünftig ablösen könnte, was Anlass dazu gibt weiteren Arbeitsaufwand in die Forschung der Batterietechnologie zu investieren.

Least der Käufer eines Elektroautos eine Elektroauto-Batterie, dann verpflichtet er sich zu einer monatlich fälligen Batteriemiete, die auf einen bestimmten Zeitraum begrenzt wird. Die monatlichen Kosten, die sich je nach Automobilhersteller in einem Rahmen von 30 – 140 € bewegen, bewirken, dass der Kaufpreis für das Elektroauto sinkt. Ein großer Pluspunkt beim Batterieleasing ist der Service des Herstellers, der den Austausch einer fehlerhaften Batterie auf Kosten des Herstellers umfasst. Empfehlenswert und preislich rentabel ist das Batterieleasing für Käufer, die das Elektroauto nur für einige Jahre fahren wollen.

Entscheidet sich der Käufer eines Elektroautos dazu auch die Elektroauto-Batterie zu kaufen, dann wird vom Automobilhersteller in den meisten Fällen eine Batteriegarantie angeboten. Üblicherweise beläuft sich die Garantie auf einen Zeitraum von acht Jahren. Wenn keine Garantie angeboten wird, sollte der Käufer unbedingt darauf achten, dass die Elektroauto-Batterie versichert wird, weil der Austausch einer defekten Batterie mit einem hohen Kostenaufwand verbunden ist.

Beispiel: Nach Angaben des Automobilherstellers Peugeot im Jahr 2015, belaufen sich die Kosten für einen Batterieaustausch beim Peugeot iOn auf 24.374 €. Damit sind die Kosten für den Batterieaustausch sogar etwas höher als der Kaufpreis für einen Neuwagen.