Egal ob Verbrennungsmotor, Elektromotor oder eine Kombination aus beiden als Hybridmotor, Ziel ist es mechanische Arbeit zu erzeugen, die auf die Antriebswelle übertragen wird, um die Räder in Bewegung zu setzen. Bei einem Verbrennungsmotor wird chemische Energie (der Treibstoff) mit Hilfe von Verbrennung in mechanische Arbeit umgewandelt, während beim Elektroauto die in der Batterie gespeicherte chemische Energie in mechanische Arbeit umgewandelt wird.

Für Hybridfahrzeuge mit Verbrennungs- und Elektromotor gibt es die Möglichkeit, dass beide Motoren gleichzeitig an der Antriebsachse wirken und sich somit die erzeugte Bewegungsenergie addiert. Alternativ sind Verbrennungsmotor und Elektromotor in Reihe geschaltet, so dass nur der Elektromotor an der Antriebsachse wirkt. Die gängigen Antriebsformen für Elektro- und Hybridfahrzeuge sollen im Folgenden erläutert werden.

Keine schädlichen Abgase, kein Feinstaub, kein Motorenlärm und keine Verschwendung von fossiler Energie; das Elektroauto lässt auch das Herz von Naturfreunden höherschlagen. Wenn der notwendige Strom dazu klimaneutral produziert wird, ist eines der großen Probleme der jüngeren Geschichte gelöst und Fortbewegung praktisch ohne Schädigung der Umwelt möglich.

Aber wie genau kann eine Batterie ein Auto bewegen?

Die Batterie speichert die zur Fortbewegung notwendige Energie, welche von außen über Ladestationen, wie z.B. einer hesotec Ladesäule der eSat-Serie, zugeführt wird.

Die Batterie versorgt den Elektromotor abhängig von der gerade geforderten Leistung mit Strom, was über die Leistungselektronik geregelt wird. Bewegt sich ein Elektroauto im Schritttempo benötigt es weniger Energie als auf der Autobahn.

In dem Elektromotor befindet sich ein unbeweglicher Stator, in dem mit Hilfe des Gleichstromes aus der Batterie ein konstantes Magnetfeld erzeugt wird. Das Gegenstück zum Stator ist der drehbare Rotor mit seinen Rotorpolen, der sich wie ein Windrad um den Stator dreht, wenn er mit Wechselspannung versorgt wird.

Durch den Einsatz der Wechselspannung wird im Rotor ebenfalls ein Magnetfeld erzeugt, welches sich abhängig von der Frequenz der Wechselspannung umkehrt. So ist ein Rotorpol abwechselnd ein Pluspol und im nächsten Moment ein Minuspol und möchte sich vom gleichbleibenden Magnetfeld des Stators abwechselnd abstoßen und anziehen. So entsteht die Bewegungsenergie, die auf die Antriebswelle des Elektroautos übertragen wird und es in Bewegung versetzt.